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重庆旅游攻略_重庆旅游景点_重庆旅游网

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旅游业供给侧改革在巫山

作者: 重庆旅游网 发布时间: 2019年09月19日 22:02:29

如何促成旅游行为向三峡腹地纵深?

旅游业供给侧改革在巫山

在东西贯通的三峡旅游传统发展格局中,邮轮是最重要的串联工具。新华网发 资料图

    新华网重庆10月24日电(邵以南)“2022年,游客‘水陆比’要力争达到2:8。这将是衡量巫山能否突破长江三峡旅游传统发展格局,实现‘腹地崛起’的重要先行指标。”

    黄勇脚下,是一条2600米长的飞机跑道。这位巫山县副县长的预期,再次释放出当地旅游业,从“邮轮一线游”向“全域一片游”转变的强烈信号。

    这不禁让人联想起该县几年前提出的“水陆并进”。然而直至2017年,全县接待游客1360.9万人次,其中仍有7成,是通过水路领略“高峡平湖、四季云雨”的过境游客——考虑到巫山近2年开展景区景点提档升级,实施“一城两轴三片十一廊道”全景空间规划,塑造“三峡美,三峡深处更美”市场认知的努力,这一比例尚有巨大优化空间。

    重庆巫山机场,坐落在巫山县城以西15公里的曲尺乡,与奉节县接壤,1770米的海拔是重庆“一大四小”机场之最。

    自2015年10月动工以来,到今年10月,机场跑道、航站楼、塔台主体建设已经完工,12月底将进行校验飞行。2019年上半年将完成试飞、运行准备,预计6月8日正式通航。届时,从重庆主城坐飞机到巫山,仅需40分钟。

    “这是一座名副其实的旅游机场。”

    重庆工商大学长江上游经济研究中心副主任饶光明告诉新华网,严重缺少对外重大交通基础设施,曾是许多学者对长江三峡旅游未来走向的一个担忧。

    在旅游目的地生命周期理论中,经历发展、巩固和停滞阶段后,地区旅游市场往往会走入衰落或复苏的拐点。

    普遍认为,从三峡成库后整体景观变迁,引致旅游接待量急剧萎缩,到2007年大宁河小三峡、小小三峡成功创建国家首批5A级景区、神女溪对外开放、举办首届长江三峡(巫山)国际红叶节,旅游业连续3年保持30%以上高增长,再到2014年神女景区挂牌4A,2015年全境接待量首破1000万人次,是巫山旅游的一次成功复苏。

    坐拥巫峡全境、瞿塘峡部分景观,以及在巫峡口注入万里长江的大宁河,当地想要摆脱对黄金水道的惯性依赖,并不容易。

    “重庆正打造旅游业‘升级版’。巫山把旅游作为地区战略性主导产业,建设国际知名区域旅游目的地。全域旅游背景下,此轮调整的重点,应放在游客的进入方式和旅游方式上。”

    饶光明说,不难看出,巫山几年前就已意识到单一的“江峡”产品结构不可持续。而推动以交通为代表的旅游公共服务体系升级,则是顺应大众旅游时代“快进慢游”特点,实现旅游产品多元化有效供给的先决条件。

强化对外交通资源供给

旅游业供给侧改革在巫山

重庆巫山机场,2018年10月。已进入装修阶段的候机楼,和划好标识、标线的停机坪。新华网发(丁坤虎 摄)

    机场是巫山的一颗关键棋子。

    根据规划,这个“云端机场”将建设1条长2600米、宽45米的跑道,1条长165米、宽18米的垂直联络道,5个机位的停机坪;3500平方米航站楼;1座塔台和700平方米的航管楼;通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施;外围建设1条500米长观景步道,游客站在这里,可以遥望巫峡、远眺奉节夔门。同时,延误航班保障中心也将具备游客接待功能。

    按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降飞机3333架次的设计标准,巫山机场虽只是一座4C级支线机场,却承载了当地人的巨大期盼。今年五一小长假期间,有近2000巫山市民先后上山观光,关注机场建设进展,这在重庆成了一侧新闻。

    航线招商方面,巫山机场的初期计划是“争五保三”,现已确定首批开通重庆、北京、深圳、烟台4条航线。市场培育阶段,机场将对航空公司实行起降费减免等优惠措施,还准备在全国支线机场中率先实行无纸化登机。

    “作为联系巫山县和客源地间的重要纽带,巫山机场的建成,将与重庆现有大小机场形成航空交通网络,直接促成游客把腹地作为三峡旅游起点,改变其行为特征;时空距离大大缩短,也会为游客客源地、年龄、收入、消费等结构带来改变,进而推动旅游目的地向高端化、国际化发展。”黄勇表示。

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